El mercado automotriz está en plena ebullición y la última jugada de Hyundai lo demuestra. Un Xiaomi SU7 Max con matrícula de investigación ha sido visto en Corea del Sur, siendo transportado directamente a las instalaciones de I+D del gigante automovilístico. Según el medio local Bloter, no se trata de un hecho aislado: Hyundai ha importado varias unidades para someterlas a un profundo análisis.

El objetivo es claro: descifrar las claves del éxito de un coche que ha sacudido los cimientos de la industria.

Un Fenómeno Digno de Estudio

El Xiaomi SU7 no es un coche eléctrico más; se ha convertido en el gran fenómeno del año. La razón principal es que ha logrado ofrecer prestaciones comparables a las de un Porsche Taycan, pero a un precio significativamente inferior. Este logro ha resonado en todo el sector, y fabricantes tradicionales como Hyundai quieren entender cómo ha sido posible.

El éxito ha sido tan rotundo que el modelo Xiaomi SU7 Ultra ha conseguido batir el récord de Nürburgring para un vehículo eléctrico de producción, una hazaña que ha puesto en alerta a las marcas consolidadas.

Ingeniería Inversa para Competir

Hyundai no se anda con rodeos. Las unidades del SU7 serán trasladadas al centro de investigación de Namyang para ser sometidas a un proceso de ingeniería inversa. Los ingenieros desmontarán los vehículos pieza por pieza para analizar cada componente, desde su arquitectura eléctrica hasta su innovador sistema operativo.

Lo que más interesa a Hyundai es el sistema de infoentretenimiento HyperOS. Xiaomi ha volcado toda su experiencia en software de smartphones para crear una interfaz de usuario y un sistema de entretenimiento que han sido aclamados por su fluidez y funcionalidad, superando en valoraciones a muchas propuestas de fabricantes tradicionales.

Una Preocupación que Crece

El avance de los fabricantes chinos es un tema que preocupa, y mucho, en las sedes de las grandes marcas. Euisun Chung, presidente ejecutivo de Hyundai, ya advirtió internamente sobre los «desafíos inevitables por delante», refiriéndose directamente a la competencia de empresas como Xiaomi y BYD.

Para hacer frente a esta nueva era, Hyundai ha aumentado su inversión en I+D un 15% en el último año, alcanzando los 32.400 millones de dólares. La compañía sabe que el futuro del sector se está redefiniendo a una velocidad vertiginosa y no piensa quedarse atrás.

Aunque el Xiaomi SU7 no tiene previsto su lanzamiento oficial en Europa hasta 2027, su impacto ya está generando un terremoto en la industria. La pregunta ya no es si los nuevos jugadores cambiarán las reglas, sino cómo se adaptarán los gigantes de siempre para sobrevivir.